Resmi Gazete'nin bugünkü sayısında yayımlanan karara göre, daha önce 2010 yılında özelleştirme programına alınan bazı köprü ve otoyolların yanı sıra iki otoyol ve bir çevreyolunun ilgili bölümleri de programa dahil edildi.
Karar kapsamında Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep ve Toprakkale-İskenderun otoyolları ile Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin özelleştirilmesi kararlaştırıldı.
Yeni kararla birlikte Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ile Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü de özelleştirme programına alındı.
İŞLETME HAKKI 30 YILLIĞINA DEVREDİLEBİLECEK
Kararda, söz konusu köprü ve otoyolların özelleştirilmesinde birden fazla yöntemin kullanılabileceği belirtildi. Buna göre işletme hakkının bir bütün halinde veya ayrı gruplar şeklinde devredilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi ve gelir ortaklığı hakkı gibi yöntemlerden biri ya da birkaçının birlikte uygulanması mümkün olacak.
Özelleştirme işlemlerinin 2031 yılında tamamlanması hedeflenirken, belirlenen özelleştirme süresinin 30 yıl olacağı açıklandı.
YAVUZYILMAZ'DAN ÖZELLEŞTİRME KARARINA TEPKİ
Karara ilişkin açıklama yapan YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz ise köprü ve otoyolların yüksek gelir sağladığını belirterek özelleştirme kararının geri çekilmesini istedi.
Yavuzyılmaz, devlet tarafından ücret karşılığında işletilen 2 Boğaz köprüsü ve 8 otoyolun 2025 yılındaki toplam kârının 600 milyon dolar, 30 yıllık toplam kârının ise 18 milyar dolar olduğunu savundu. Bu rakamın güncel kurla 871 milyar 920 milyon liraya karşılık geldiğini belirten Yavuzyılmaz, maliyetleri geçmişte vatandaşların vergileriyle karşılanan ve yüksek kârla işletilen köprü ve otoyolların özelleştirilmesine tepki gösterdi.
Yavuzyılmaz, özelleştirme sonrasında işletmeci şirketlerin 30 yıl boyunca araç geçiş ücretlerinde artış yapabileceğini öne sürerek kararın geri alınması çağrısında bulundu.
